万事达Mazda6MPS

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中文名
万事达Mazda6MPS
传    动
手动六前速
容    积
2261c.c.
驱    动
前置引擎、四轮驱动

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万事达Mazda6MPS简介

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万事达最近较引人注目的车子,除了双座位的开篷小跑车MX5,就是刚在本地上路的Mazda6 MPS。
Mazda6 MPS配了一台2.3升涡轮增压引擎,备有主动扭矩分布全轮驱动系统,这是万事达至今动力最强劲的4门轿车
引擎:
Mazda6 MPS根据万事达非常成功的Mazda6开发出来。车厂为MPS装上2.3升的涡轮增压DISI直喷引擎。涡轮增压引擎的特点是,有充足的中、低挡扭矩输出,将直喷系统引入涡轮增压引擎,大大提升车子的性能,同时明显地降低废气排放量。
涡轮增压和直喷引擎的结合让Mazda6 MPS的最大输出功率增至258ps/5500rpm,最大扭力380Nm/3000rpm,从零到100公里的加速为6.5秒,一点都不逊于欧美的一些高档跑车。
为了让强大的动力性能得以适切的发挥,原本Mazda 6车上的前双A臂、后多连杆悬吊结构,以及车体本身都特别强化,另外还配上了DSC(Dynamic Stability Control)车身动态稳定控制系统,增强了车子的行车平稳性。事实上,虽然车子动力强劲,也有很强的跑车性能,但一路奔驰并没有不舒服的颠簸摇晃,换言之在享受性能跑车动力的时候,驾驶人也同时享受Mazda6原本的轿车舒适性。
造型与操控:
测试的为手动排挡型号,虽是几个小时的短暂接触,但已留下深刻印象。
首先是外观造型上,比原本的MAZDA 6来得厚实和勇壮,保险杆加厚了,进气口更大了;车尾的扰流尾翼、18x7J的辐射状铝圈、245/45R18的低扁平比性能胎,都大大增添MAZDA 6 MPS的跑车味。
喜欢与MPS接触的感觉,全皮革的前后座椅、驾驶盘,以及排挡杆,还有电动调整的司机坐位,显示车子不同的定位。
握感十足的手动排挡与驾驶盘是提升MPS操控感的最大功臣,手动排挡杆充满弹性,6个挡号的定格都非常明确,实现完全控制的乐趣,同时有助于安静驾驶和节约燃油。紧凑的新三轴式设计使它的总长与5前速手动排挡箱不相上下,配合力道足够的驾驶盘,即使在冲劲十足的起步阶段,也将车子控制得四平八稳,完全没有一般日本汽车的漂浮感。
驱动系统:
Mazda6 MPS装备了万事达全新主动扭矩分布全轮驱动系统。
以全球某些市场上提供的Mazda6道路验证系统为基础,这套全新系统的特点是:在所有路面上,拥有与驾驶条件一致的、更出色的后轴扭矩传递。全新的全轮驱动系统很好地平衡汽车的动感控制和操作稳定性,在湿滑的路面或其他有挑战性的道路条件下,都有很好的抓地表现。
另一方面,Mazda6 MPS的扭转刚度比Mazda6提高约50%。根据资料,Mazda的工程师们特别地将注意力集中在组件级别的局部加固上,以避免加强关键部位刚度时带来的汽车重量的剧烈增加,这有利于提高车子转向动作的敏锐性和即时的反应。

万事达Mazda6MPS相关参数

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Mazda6 MPS售价是$128,988。
Mazda6 MPS规格表
引擎:MZR 2.3 DISI 涡轮增压
容积:2261c.c.
最大马力:258ps/5500rpm
最大扭力:380Nm/3000rpm
0-100km/h:6.5秒
驱动:前置引擎、四轮驱动
传动:手动六前速
悬挂:(前)双叉骨(后)多连杆
制动:(前)充气碟 (后)充气碟
词条标签:
汽车型号